China beginnt jetzt auch mit Handelsschiffahrt durch die Arktik

Aber es gibt natürlich keine Klimaveränderung und keine Erderwärmung. Die düsen mit ihren Schiffen auf Phantom-Routen entlang. Wer's glaubt, wird selig.

Countercurrents


13. März 2013

Eine chinesische Schiffahrtsfirma plant die erste Fahrt 2013 über den viel kürzeren Weg durch den arktischen Ozean nach Europa, wie ein führender chinesischer Wissenschaftler am 12. März mitteilte. [1]

Huigen Yang, Generaldirektor des Polarforschungsinstituts von China sagte zu Reuters, dass die Fahrt, die er im vergangenen Jahr mit dem Eisbrecher Xuelong oder Schneedrache unternommen hat, um die Route zu erforschen, „sehr ermutigend“ für chinesische Schiffahrtsfirmen gewesen ist.

Xuelong oder Schneedrache

„Die erste Reise eines Handelsschiffes wird wahrscheinllich in diesem Sommer stattfinden“, sagte er. Für China, die zweitgrößte Ökonomie der Welt nach den USA, erspart die Route Zeit und Geld. Die Entfernung von Shanghai nach Hamburg ist 2800 nautische Meilen (5185 km) kürzer über die Arktik als durch den Suezkanal, sagte Yang.

Trotz Eisrisiken auf der Route, die durch den Klimawandel geöffnet wurde, zieht es sowohl die Schiffahrt als auch Öl- und Gasexploration in die arktische Region.

Yang zeigte den Delegierten einer Konferenz über die Arktik in Oslo, die von dem Magazin 'The Economist' organisiert wurde, die lang-Zeit-Szenarios, durch die zwischen 5 und 15 % von Chinas internationalem Handel, hauptsächlich Container-Schiffe, die Route bis 2020 befahren könnten.

10 % von Chinas geplantem Handel bis 2020 hätten z. B. einen Wert von 683 Mrd. $, sagte er. „Wenn die Route konstruktiv vorbereitet wird … dann gibt es eine Nachfrage, und zwar eine ganze Menge,“ seiner Meinung nach.

„Wir sehen ein Potential, aber es wird nicht ein neuer Suez-Kanal“, sagte Christian Bonfils, Direktor der dänischen Nordic Bulk Carriers, die 2012 schon 10 Schiffe über diese Route schickte mit Produkten wie Eisenerz.

verschiedene Routen

„Es wird keinen Boom beim Bau von eistauglichen Schiffen geben – dafür ist die Säson zu kurz“, sagte er von der Säson, die von etwa Juli bis November dauert und bezog sich auf Schiffe, die eine speziell verstärkte Schiffswand benötigen.

Sergei Frank, Chef der russischen Sovcomflot-Firma, sagte, dass es in den vergangenen Jahren eine ständige Zunahme von Schiffen auf dieser Route gegeben habe. „In diesem Jahr erwarten wir eine leichte Zunahme“, meinte er.

In einem anderen Bericht aus Oslo heißt es [2]:

„Beijing schickte die Xuelong durch den arktischen Ozean im vergangenen Jahr nach Island. Es war das erste chinesische Schiff, das die Route zwischen dem Pazifik und dem Atlantischen Ozean benutzte, die schon von etwa 50 Handelsschiffen anderer Länder 2012 benutzt wurde."

die lange Route entlang der Nordküste Asiens

 Die Eisfläche sank im vergangenen September auf ein Rekordniveau seit die Satellitenaufnahmen 1970 begannen. Viele Experten meinen, dass sie bis Mitte des Jahrhunderts wegen des Klimawandels völlig verschwinden wird.

Dieses Abtauen wird es leichter machen, auch abgelegene Regionen in der Arktik bequemer zu erreichen, ohne den Pazifik überkreuzen zu müssen. Das könnte eine Zunahmen an Tourismus für Kreuzfahrtschiffe und Zugang zu Küstenorten und Mineralien bedeuten.


Benutzte Quellen:


[1] The Age, March 13, 2013, “China plans shipping short cut across Arctic Ocean”,

http://www.theage.com.au/environment/china-plans-shipping-
short-cut-across-arctic-ocean-20130313-2fzxr.html

[2] AlertNet, March 12, 2013, “China plans first commercial trip through Arctic shortcut in 2013”,
http://www.trust.org/alertnet/news/china-plans-first-
commercial-trip-through-arctic-shortcut-in-2013

Quelle - källa - source